الصباح اليمني_متابعات
أفادت صحيفة “إسرائيل هيوم” العبرية، الثلاثاء، بأن الاحتلال الإسرائيلي سيتكبد الاحتلال خسائر جائرة جراء الحصار البحري الذي فرضته القوات المسلحة اليمنية على الملاحة الإسرائيلية في البحر الأحمر.
ووفقا للصحيفة فإن ما وصفته ب “تهديد الحوثيين” يمكن أن يلحق أضرار بالغة للاحتلال الإسرائيلي: “الحصار البحري سيسبب أضرارا بقيمة 80 مليار شيكل سنويا”
ولفتت الصحيفة إلى مخاوف من توسع الأضرار البالغة التي تلقي بأثارها على الاقتصاد الإسرائيلي، بسبب تأخر مواعيد تسليم المنتجات وارتفاع الأسعار بسبب نقص سلاسل التوريد.
وأضافت الصحيفة بأن الحصار البحري الذي فرضته اليمن على الاحتلال الإسرائيلي سيؤدي إلى أضرار جسيمة في الاقتصاد الإسرائيلي.
وتضيف الصحيفة” ويبدو أن هذه الظاهرة آخذة في الاتساع، بعد حادثة الأضرار التي لحقت بالسفينة أمس أيضاً. وبحسب المنشورات، فقد تم إطلاق صاروخ كروز مضاد للسفن من اليمن باتجاه الناقلة التجارية التي كانت في طريقها إلى ميناء أشدود وكانت تحمل مواد كيميائية.”
ويشرح تشن هرتزوغ، كبير الاقتصاديين في شركة الاستشارات BDO في حديثه للصحيفة العبرية “عواقب التصعيد في البحر الأحمر : “أولاً، هو ارتفاع أسعار النقل البحري إلى “إسرائيل” كما نتيجة تمديد مسار السفر بحوالي 30 يوماً للسفن التي ستواصل الوصول إلى “إسرائيل” من الشرق، على طريق طويل يتجاوز أفريقيا، بدلاً من العبور عبر مضيق باب المندب وقناة السويس.”
“ثانياً، خطوط الشحن التي ستقرر التخلي تماماً عن العبور في الموانئ الإسرائيلية، ونتيجة لذلك سيكون هناك ضرر على مواعيد التسليم وتوافر المنتجات وارتفاع في الأسعار بسبب النقص في سلسلة التوريد. تتم معظم حركة السفن في العالم بواسطة السفن التي تبحر في خطوط منتظمة وتزور عددًا كبيرًا من الموانئ على طول الطريق. ومن المحتمل أنه بسبب المخاطر العالية، ستفضل بعض الشركات التخلي عن المحطة في الموانئ الإسرائيلية.”
“المعنى هو أن البضائع المتجهة إلى “إسرائيل” من الشرق يجب أن يتم إرسالها إلى ميناء بديل في أوروبا، ومن هناك يتم نقلها، محملة، إلى سفينة أصغر ستنقلها إلى “إسرائيل”. أي أن الأمر يتعلق بتكلفة الرسوم المزدوجة وتمديد وقت الوصول إلى “إسرائيل” وتكلفتها،وفقا للصحيفة.
والنتيجة الثالثة التي يشير إليها هرتسوغ هي الأضرار التي لحقت بالواردات إلى ميناء “إيلات”، إلى حد إغلاقه. وأضاف: “ميناء إيلات يخضع في الواقع لحصار بحري، مما قد يمنع السفن من الوصول إليه”
وعلى الرغم من أن إجمالي حركة المرور في ميناء “إيلات” صغير نسبيًا، إلا أنها مهمة للغاية بالنسبة لاستيراد المركبات وتصدير البوتاس من البحر الميت. حوالي 50% من واردات المركبات إلى “إسرائيل” تتم عبر ميناء “إيلات”.
خلاصة القول، يقدر هرتسوغ أن “الحصار البحري على الواردات إلى “إسرائيل” سيتسبب في أضرار تصل إلى 80 مليار شيكل سنويا، وخطر الإغلاق الكامل لميناء “إيلات”. هذا بالإضافة إلى الأضرار التي لحقت بالصادرات الإسرائيلية لأسواق الشرق والتي تصل إلى ما يقارب 15 مليار شيكل سنويا، بحسب الصحيفة.
تتابع الصحيفة “إن طرد البحارة على متن السفن التجارية وناقلات الوقود يهدد التجارة العالمية، ولم يبقى ميناء أشدود غير مبال بهذا التهديد. ويقول ميناء أشدود: “إن المخاطرة بالممرات الملاحية من قبل البحارة تشكل تهديداً استراتيجياً لممرات الشحن العالمية بشكل عام وحركة النقل البحري إلى “إسرائيل” بشكل خاص، ولها آثار سياسية واقتصادية واسعة النطاق”.
خليك معنا
