“التايمز البريطانية” تكشف تأثير أزمة البحر الأحمر على تجار التجزئة وتكاليف الشحن العالمية

الصباح اليمني_متابعات

تسببت الهجمات العسكرية اليمنية، الاثنين، ضد السفن المرتبطة بالاحتلال الإسرائيلي وداعميه، في البحرين الأحمر والعربي والبحر الأبيض المتوسط والمحيط الهندي، بارتفاع أسعار الشحن العالمية وخسائر كبيرة للاقتصاد الإسرائيلي.

وأفادت صحيفة التايمز البريطانية، في تقرير لها أن أزمة البحر الأحمر التي سببها الهجمات اليمنية، أجبرت تجار التجزئة على تخزين السلع مبكرا استعدادا لعيد الميلاد.

وأوضحت التايمز أن تكاليف الشحن ارتفعت بأكثر من ثلاثة أضعاف، وتوقعات بارتفاعها مرة أخرى بسبب استمرار الأزمة وتعطل الملاحة الدولية في أحد أهم المضايق البحرية الدولية (باب المندب).

وبحسب التايمز فإن خبراء حذروا من ارتفاع جديد لتكاليف الشحن الدولي والتي ارتفعت بنسبة 244 بالمئة منذ بدء أزمة البحر الأحمر، متوقعين ارتفاع جديد خلال الأشهر القليلة المقبلة.

ووفقا لقراءات الصحيفة لمؤشر دروري العالمي للحاويات “فإن تكلفة شحن حاوية فولاذية قياسية بطول 40 قدمًا عبر طرق التجارة الرئيسية تبلغ حاليًا 4775 دولارًا أمريكيًا، مقارنة بـ 1389.5 دولارًا أمريكيًا في أكتوبر من العام الماضي.”

وأضافت “وحذر المحللون من ارتفاع الأسعار بشكل أكبر وتوقعوا أن يظل الطلب على الشحن مرتفعا حتى فبراير/شباط من العام المقبل على الأقل. كما حذروا من أن النزاعات العمالية المحتملة على السواحل الشرقية والخليجية لأميركا قد تؤدي إلى مزيد من تعطيل سلاسل التوريد وزيادة أسعار الشحن.وقال باتريك ليبيرهوف، مدير شركة إنفيرتو الاستشارية لإدارة سلسلة التوريد: “إن التأثير المطول لانقطاعات الإمدادات في البحر الأحمر له آثار سلبية على سلاسل التوريد بأكملها. ولا تزال سلاسل التوريد هشة للغاية”.”

وتستمر الأسعار العالمية بالارتفاع حيث سجلت أعلى نسبة وصلت إلى 78 بالمئة، منذ بداية العام ، حيث سجلت ارتفاعا بنسبة 300 بالمئة، وأشارت الصحيفة إلى “لقد أجبرت أزمة البحر الأحمر تجار التجزئة البريطانيين على تخزين البضائع مبكراً استعداداً لعيد الميلاد. وهذا يعني بالفعل أن صناعة الشحن اضطرت إلى العمل طوال فترة الهدوء الصيفي التقليدية لنقل البضائع من الصين وجنوب شرق آسيا إلى المملكة المتحدة وأوروبا “. وتابعت” في العادة، يتوقع تجار التجزئة الحصول على سلع لفترة الكريسماس بعد سبتمبر/أيلول، ولكن هذا العام طلبوا شحنات من الموردين اعتبارًا من يوليو/تموز فصاعدًا. كما يخشى تجار التجزئة أن تبدأ أسعار الشحن المتقلبة في الارتفاع فجأة مرة أخرى، وفقًا لشركة إنفرتو.وقال ليبيرهوف: “عادة ما يكون الصيف وقتًا هادئًا للشحن والتخزين.”

ولفتت إلى أنه “في الوقت الحاضر، أصبحت صناعة الشحن مشغولة بشكل ملحوظ، حيث تم تقديم العملية المعقدة المتمثلة في تخزين المتاجر لفترة عيد الميلاد الرئيسية لمدة شهرين.”لقد فرض هذا ضغوطًا على تجار التجزئة أنفسهم حيث يقومون بجمع المزيد من المخزون في وقت مبكر والذي قد لا يكون لديهم مساحة تخزين كافية له. وبدلاً من ذلك، سيحتاج تجار التجزئة إلى البحث عن مساحة احتياطية للتخزين على المدى القصير، وهو ما قد يكون مكلفًا للغاية.”